2018年6月6日至7日，国家能源集团首届重载铁路新技术新装备展览会在河北·肃宁朔黄体育馆成功举办。
技术之旅
本次展会内容丰富、阵容强大、既有重载领域近年来成果展示和技术解析，又有趋势分析，从当前技术现状到未来智能发展全部都有涉及，对外展现了国家能源集团重载铁路技术创新模式的独特魅力，为“”智能重载“”的未来发展带来了无限可能。
近年来，神朔铁路在既有线路开行重载列车领域解决了一系列技术难题，此次特精选了近年来在科技创新、“五小”创新等方面取得的成果，在本次展会中进行了全方位展示。
作为一名光荣的神朔人，相信大家都很想到现场一睹为快，但是因为种种原因很多小伙伴没能去往现场。别着急，小铁龙来满足你的好奇心，一起了解本次展会神朔铁路都有哪些项目参展。
一起来吧！看看有你熟悉的吗？
01
无线重联控制技术
为了增加运能,满足国家发展对能源的需求,2007年公司开始研制无线重联控制技术,为安全开行万吨组合列车准备技术支持。
系统实现了韶山4型电力机车“2+2”形式牵引万吨重载列车。主要由操纵控制单元OCE、数据传输单元DTE、信息显示及人机接口单元IDU、制动系统及BCU单元等组成,实现了多机远端重联同步控制。
解决了万吨重载列车分布式牵引方式可能出现的不同步问题,极大避免了制动、牵引不一致时出现的断钩分离现象,缩短了长大编组列车的制动距离和时间,提高了万吨重载列车运行的安全性和运输效率。
开创了国内自主研发、拥有自主知识产权的重载列车动力分布无线重联控制技术的先例,摆脱了以往国内研发的电台和GSM-R通信方式必须与国外的CCBⅡ制动机等技术和设备配合的束缚,打破了美国GE公司在重载列车动力分布无线重联控制技术的垄断,填补了我国在该领域的空白。
02
重载铁路智能过分相装置
重载铁路智能过分相装置综合了大功率电力电子、符合国际SIL4标准的安全计算机、列车智能识别与逻辑控制等多项先进技术，实现换相失电时间由原来的130ms缩短至30ms、开关使用寿命由原来的1年提高至20年，线路运能提升8%以上（2000万吨），通过RC回路过渡区电弧减低60%，中性区由原来的1100米缩短至200米，设备平均无故障时间由原来10000小时提高至小时 ，保障设备和人身双安全。通过重载列车过分相试验表明，该装置能实现列车不断电过分相，无速度和牵引力损失、无过电压和涌流冲击；实现列车无感知过分相，对重载铁路的运能提升、降低设备故障率和司机操作强度，提高车-网匹配性具有重要意义。
6月5日，该装置在神朔铁路顺利开通，实现了在该领域的全球首创，标志着中国轨道交通牵引供电技术取得了重大技术进步。
03
DK-2型电空制动机技术
DK-2型制动机采用微机及模拟控制技术，通过无线重联控制系统实现了主从机车制动与缓解的远程同步操纵。DK-2型电空制动机技术是开行万吨重载组合列车的重要技术。
为适应神朔线SS4B型电力机车万吨重载组合列车的开行，2007年率先在原DK-1制动机基础上，升级优化的DK-1改进型制动机，首次实现了国产制动机的远程无线控制，它的运用为DK-2制动机的成功研制奠定了坚实的基础。
DK-2制动机具有可靠的操纵、控制和安全性能，整体性能指标已达到国际先进水平，填补了国内动力分布重载列车制动机无线重联控制技术的空白，减少对进口设备的依赖，降低了采购成本。
该技术的运用保障了神朔线万吨重载组合列车的正常开行，大大提高了运输能力，从2007年1.43亿吨运量提升到2017年的2.62亿吨，增幅83%。
04
“3+0”万吨列车运行技术
3+0单元万吨列车的成功开行开创了在12‰长大坡道集中牵引单元万吨的先河，填补了国际空白。
《神华号3+0单元万吨重车操纵办法》规范了制动机使用原则，明确了空电配合制动、再生制动力限制、过分相平稳操纵等卡控关键，克服了12‰长大下坡道的控速及12‰长大上坡道起车的技术难题，减少了列车纵向冲动，有效避免了列车放飏、断钩分离及颠覆的风险。
3+0万吨列车开行，也加速了机车钩缓装置的疲劳，神朔铁路在克服检修、设备、人力成本增加的困难下，为集团大运输、大物流发展做出了突出的贡献。
05
重载机车SSJC-A型缓冲器
神朔铁路万吨重载机车SSJC-A型缓冲器，采用TPEE（俗称“高分子”）弹性体作为缓冲器吸能减振元件，质量稳定，有效降低了钩缓装置的故障率，为万吨列车运行安全提供了保证。
目前，国内大部分机车使用的缓冲器为MT-2、MT-3、弹性胶泥缓冲器，SSJC-A型缓冲器与之相比较具有容量合适（动态容量≥60kJ/）、吸收振动能力强、缓冲平稳、动态能量吸收率大于70%的特点。同时该缓冲器结构简单，安装接口通用，易于检查维护，质量可靠，使用寿命时间长，维护成本低。
SSJC-A型缓冲器目前已在神朔线SS4型直流机车安装了94台（376套），在一个检修周期内未发生任何故障。与现使用的胶泥缓冲器相比，SSJC-A型缓冲器每年可减少105套以上因缓冲器失效故障造成的临、超修，可以减少机车检修停时约1600小时，提高了机车使用率，创造或带来的经济效益约为807万/年；其次，大幅地减少检修人员的作业时间，节约检修人工、设备等成本约为120万/年，节约检修材料成本126万元/年，因此每年可节约或创造的经济效益约为1053万元。
你以为就这么多了吗?
NO NO NO !
本次展会，神朔铁路参展成果项目达50项。神朔铁路集疏运系统、DK-2型电空制动机技术、大轴重通用救援起复技术及装备、神华号机车电台设备外部电源及配线改造等等技术创新成果纷纷登上舞台，充分展现了神朔铁路近年来在科技创新方面取得的丰硕成果。
想要进一步了解更多关于此次参展项目可以通过关注微信公众号“神朔之声”，点击右下角“互动”菜单，进入“创新成果展”，浏览公司科技、“五小”创新成果，也可以直接扫描下方的二维码观看。还可以对创新项目进行网络投票哦！投票时间：2018年6月4日至13日。
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